In den letzten Jahren hat die Verbreitung von Elektrofahrzeugen (EVs) deutlich zugenommen und wird voraussichtlich weiter wachsen, da sich viele Länder und Unternehmen für deren Nutzung einsetzen. Mit der Zunahme von EVs wird auch die Anzahl gebrauchter Batteriemodule aus diesen Fahrzeugen steigen.

Nach ihrem Lebensende in der Fahrzeuganwendung sind drei Szenarien üblich: das Remanufacturing, Repurposing und Recycling. Der Markt für Antriebsbatterien, die ihr Lebensende erreicht haben, formt sich gerade erst und ökonomische Bewertungen gewinnen daher an Relevanz.

Mithilfe eines entwickelten Kalkulationsmodells sollen den einzelnen Prozessschritten der Weiterverwertung Kosten zugeschrieben werden. Dafür soll für die beiden Szenarien Recycling und Repurposing das Vorgehen für die mechanische Demontage auf Pack- und Modulebene definiert und der dafür notwendige Aufwand in Zeit und Kosten bestimmt werden. Die Kalkulation soll sowohl für eine voll automatisierte Demontage erfolgen, als auch für eine teilautomatisierte oder manuelle Prozesskette. Die Ergebnisse dienen der Bewertung der Investitionen, die für eine vollautomatisierte Lösung nötig sind. Die Arbeit erfolgt bei Liebherr in Kempten (teils im Werk, teils im TechCenter) und in enger Zusammenarbeit mit dem Institut für Produktion und Informatik.

Mithilfe des auf diese Weise validierten Kostenmodells können die wesentlichen Kostentreiber der Prozesse ermittelt und einer Sensitivitätsanalyse unterzogen werden.

Das Ziel dieser Arbeit ist es ein Kostenmodell für die mechanische Demontage von Batteriepacks auf Pack- und Modulebene zu validieren, um den Mehrwert einer voll automatisierten Demontagelösung zu beziffern (konkretes Beispiel MEB Serie Volkswagen). Ebenso ist ein Vergleich der Aufwände für die unterschiedlichen End-of-Life Szenarien Recycling und Repurposing angestrebt.

Weitere Details zur Ausschreibung: Ausschreibung_Liebherr_Kostenmodell.pdf (hs-kempten.de).